MICE：请简要介绍一下您的职业背景。
　　我现在担任芬兰航空公司中国区首席代表。自1975年加入芬航，至今已有三十多年，其中，22年在外站，17年在中国，5年在新加坡。
　　MICE：整个2008年，芬航的乘客有多少是来自于中国？其中M.I.C.E.客人占多大比例？
　　有多少乘客来自中国其实很难讲，2008年我们有四条航线，北京、上海、广州和香港，就这四条线来讲，据我个人估计，大概在25%到30%之间的客人来自中国。至于M.I.C.E.客人也没有统计，因为选择乘坐我们的飞机也存在好几种途径，一种是安排活动的公司直接找我们，一种是通过旅行社。如果是后一种情况，旅行社吃住行全包括，那么他们不告诉我们客人的背景，我们也就无从知晓。也有一部分可以知道，比如今年三月，有一个米其林的奖励团去西班牙，他们中有八十个人是乘坐我们的飞机。另外，奖励团有时人数会达到六七百，可能要从不同的地点最后汇集到一个目的地，在选择航空公司的时候，就看哪家能达到时间、地点等方面的要求。所以，这方面的具体数据是没办法统计的。但我们从北京、上海和香港始发的航班抵达赫尔辛基的时间前后不超过一个小时，如果同一个单位有团同日从三地出发在赫尔辛基会合再乘续程的航班非常方便。
　　MICE：您如何看待中国的M.I.C.E.市场？
　　中国的M.I.C.E.市场在不断增长。现在，一些大的旅行社专门有做商务旅游以及奖励旅游的部门，我们跟他们接触也很多，向他们介绍我们的产品，包括我们的衔接、时间、整体服务等等。一般来说，旅行社有很多机会参与企业投标，他们自然会来跟我们询价，我们的一个原则就是，如果都是合作关系非常好的客人的话，基本上对所有客人报的价钱都一样。但同时，中国在M.I.C.E.上的推销力度还不够，而且存在一些难以解决的客观问题，如中国人出境签证难等问题。
　　MICE：请谈一谈航空业的现状，尤其是此次金融危机对整个航空业、对芬兰航空公司产生了哪些影响？
　　国际航空业肯定是缩水了，我们的航班经过调整减少了40%。从国外到中国的团今年走势明显向下，航空业目前竞争还是非常激烈的。今年，我们也看到一个很好的苗头，就是中国出国的人数跟以往没有什么区别，而且还有增长的趋势。2003年非典时期有很多人出去，外国人进来很少，现在也是这种情况。
　　MICE：面对危机及同行业竞争，芬航采取了哪些有效的应对举措？有没有针对M.I.C.E.市场的专项措施？
　　今年一月份时还有一种低迷气氛，一月也是淡季，整个航空业对前景都不太看好，有乱压价的情况，我们也暂时跟了一段时间，后来判断情况不是那么恶劣，价格也在逐渐上涨。相对来讲，其他公司的价格只是作参考，我们在跟旅行社建立关系等方面做了不少工作。
从M.I.C.E.市场来讲，由于我们不太清楚最后用户，只是根据客人的要求去做，所以在这方面起决定作用的还是旅行社。公司要做的是在做形象推广时提高知名度，这样，旅行社让客人选择我们的时候，客人会有个大概印象：“哦，听说过这家公司，信誉还不错……”否则可能会产生疑虑：“这是一家什么样的航空公司？它能不能保证质量？”
　　MICE：2009年，芬航在中国的发展策略是怎样的？有什么样的预期？是否有一些更长远的发展规划？
　　我们根据市场调节战略方针，同时比较关注我们的竞争对手在做什么。以前更注重高端的客人，现在则不分轻重，一律重视。至于长远发展，我们绝对看好中国，我觉得现在非常有意思的一点是，中国的中产阶级正在形成，一年出去一次的习惯已经形成了，而且欧元比去年同期对人民币贬了20%，哪怕经济不景气也还是会出国旅游。
　　MICE：芬航成立85周年（2008年）提出的“展望2093”这一主题有什么意义？
　　我们的85周年，提出不能总是回头看已经过去的85年，而要看今后85年会有怎样的发展。为此，芬航特别联系了一些大学教授、空客专家，让他们来预测85年以后，整个航空市场是什么样的状况，还专门出了一本书，里面有专家的、也有我们自己的一些文章。即使是书里的图案也都不是我们自己凭空杜撰的，而是一些空客设计师预测的以后飞机可能变化成的样子。
　　MICE：您认为芬航的最大特点是什么？
　　首先就是我们到欧洲是飞行时间最短的航班，而且是整个西欧到中国——芬兰首都赫尔辛基到北京是最近的航程；
产品方面，我们在一年之内，把所有老的机型全部淘汰，在中国航线已经开始使用新的机型了，即空客340。空客330都是交货还不到一年的飞机，所以从明年开始，从机龄来看，芬航应该是欧洲最年轻的航空公司；同时，我觉得芬兰人比较直来直去，很自然，让客人有服务是发自内心、不做作的感觉，乘务员不会随随便便地骚扰客人，往往是去感觉乘客的需求，我觉得这点也很主要；另外，芬兰人比较低调，与中国人沟通起来比较容易，我们每一个航班上还有两个中国空乘，所以在语言方面也没有太大问题。
　　MICE：在我们《MICE商务奖励旅游》杂志社此次举办的“中国M.I.C.E.产业2008年度创意大奖”评选活动中，芬兰航空公司获得了“最佳商务舱服务奖”，请您谈一谈获奖感受。
　　这是芬兰航空公司的荣幸，同时也是对我们职工团队工作的一个认可。我们一直致力于服务，服务好客人才会有比较好的反馈。每个月我们都会收到总部发来的报告，每一条航线所有客人的反馈都可以看得到，当然我比较关注的是北京这个航线的，我们的服务根据客人的反馈意见不断提高。对于有些反馈，我们可以根据客人的建议马上改动，比如餐食、阅读刊物等方面，我们一直在调整，一直在改善我们的服务环境，让客人对我们航空公司越来越满意。因为作为航空公司来讲，很重要的一点就是回头客，如果客人坐了一次不再坐了，这就是你的失败。