壹必投集团（Capital A Berhad）公布了截至2024年9月30日第三季度末的未审计财务业绩。由航空集团及Capital A旗下公司 - Asia Digital Engineering (“ADE”)，Capital A Aviation Services (“CAPAS”), Teleport (特力博), MOVE Digital and Capital A International - 组成的集团，在确认超过20亿令吉的重大外汇收益后，报告了本季度强劲的净利润21亿令吉。从核心业务来看，集团记录的净营业利润为990万令吉，这是由49亿令吉的收入和6.4亿令吉的EBITDA支撑的。这分别同比增长了17%和43%的增长。

航空集团2024年三季度业绩亮点：

尽管是季节性的淡季，航空业务仍交出了亮眼的成绩单，收入同比增长15%至45亿令吉，EBITDA同比激增50%至5.77亿令吉，达到了健康的13%利润率。这一积极的业绩表现是由于旅游需求强劲、燃料价格优势以及马来西亚令吉（MYR）对美元（USD）的升值所推动。尽管仍有多架飞机尚未启用，这一成就仍得以达成，如果将这些未启用的飞机纳入统计，航空集团将可录得1.95亿令吉的额外EBITDA。在运营层面则录得了4,200万令吉的净运营损失。

· 总机队在该季度增长至221架飞机，其中包括备用飞机在内的181架飞机可用于运营。一旦所有飞机重新投入使用，2024年底，总活跃机队将达到205架飞机。运力增幅和载客量同比增长了8%，而机队的全面恢复将进一步使航空集团能够利用激增的旅游需求，扩大高收益航线，并提高网络效率。

· 由于全年的载客率约为90%，公司的业绩得以继续保持强劲势头。平均票价同比增加7%，达到231令吉，但由于季节性因素，季度环比下降了4%。

· 辅营业务收入增长至每名乘客52令吉，同比增长4%。这个数据超过了每位乘客50令吉的目标，并贡献了超过8.24亿令吉的总辅营业务收入。

· 由于载客量和平均票价分别同比增长了8%和7%，并伴随着马来西亚令吉对美元的升值，RASK（每可供座位的公里数所产生的收入）同比增长10%至4.79美分。

· 除燃油成本外的CASK（每可供座位公里成本）价格小幅上涨3%至3.16美分，主要受用户收费和与飞行活动相关的其他运营费用的推动。虽然每桶燃油价格下降了10%并且减少了维护成本，这有助于节约成本，但总体CASK同比下降了1%，降至每单位4.98美分。如果排除非飞行飞机成本，运营单位成本和除燃油成本外的单位成本将分别降低4%和2%。

  亚航航空集团首席执行官Bo Lingam针对就业务前景评论：“我们对即将到来的第四季度充满乐观，一般来说上这是航空业的旺季。受年底节日的带动，我们预计将保持高于85%的高载客率和强劲的平均票价。为加速这一势头，我们将通过向马来西亚和泰国团队增加五架新的A321neo飞机来扩大我们的机队，使我们的总活跃机队达到205架飞机。我们还将开通18条新航线，涵盖国内和国际线路，以满足中国和印度等主要市场不断增长的需求。在2025年，虽然我们将把两架飞机归还给出租人，但我们也计划向我们的机队增加十一架新飞机，使总机队数达到233架飞机。”

Capital A 2024年三季度业绩亮点：

总体来看，Capital A的非航空业务表现出了令人振奋的增长势头，本季度税前收入超过7.71亿令吉，同比增长了19%。在营收方面，Teleport（特力博）和ADE成为两大支柱，分别贡献了35%和25%的营收。本季度实现的EBITDA达到9,000万令吉，利润率达到12%，进而使得季度净营业利润超过6,100万令吉。

ADE

ADE的收入同比增长12%至1.84亿令吉，EBITDA为2,960万令吉，利润率为16%。这一增幅是由工程维护服务收入同比增长14%推动的，这得益于产能和地理覆盖范围的扩大。维修活动的增加也导致了零部件销售收入的增加。然而，由于增加员工以支持扩大的产能，ADE产生了更高的运营费用。数字市场AEROTRADE上录得本季度销售给第三方的零部件数量同比增长128%，环比增长53%。

ADE首席执行官Mahesh Kumar就未来业务展望评论道：“ADE计划在吉隆坡国际机场运营其剩余的八个机库生产线，到年底时，总活跃生产线将达到16条。基础维护产能的增加为ADE提供了更多服务第三方客户的机会，同时仍将优先保证亚航的机队维护。我们自豪地宣布，今年12月，ADE将开始对宽体飞机（“A330”）进行基础维护检查，预计这将显著提升第四季度的收入。除了机库，ADE将于2025年初在汝来开设一个新的车间，其能力包括复合材料和组件修复。我们还在努力推出我们自己的飞机工程培训中心，以培养一支技术熟练的队伍，支持未来的业务增长。更令人兴奋的是，我们与印尼鹰航的Garuda Maintenance Facility（GMF）进行了战略投资，以扩大起落架大修设施。该合作伙伴关系旨在开拓东南亚强劲的起落架市场，并预计将在2025年第四季度开始产生收入。”

CAPAS（由Santan和DARTS组成）

CAPAS表现稳健，收入达到1.05亿令吉。该板块的EBITDA为2,570万令吉，利润率为24%，净利润为1,100万令吉，净利润率为10%。Santan的收入同比增长20%，达到5,000万令吉，EBITDA为480万令吉。这一增长主要得益于机上销售的推动，购买率达到28%，平均在每位乘客的身上收入约为0.9美元。套餐选项的推出尤其受到乘客的青睐。在即食食品领域，Santan 在第三季度售出超过23万份，而去年同期的只有700份。这一显著增长归功于与领先零售商的合作伙伴关系扩大。

CAPAS首席执行官Subashini Silvadas女士对业务前景发表了评价：“CAPAS目前正在筹备一系列振奋人心的项目。值得一提的是，Santan正积极争取获得机上餐饮服务许可证，目的是将我们的服务范围从亚洲航空扩展到其他航空公司。一旦许可证获批，Santan将能够通过扩大业务规模来更高效地利用我们的供应链资产，从而提升运营效率并推动收入增长。

另一项举措是计划从航空集团收购 Ground Team Red（“GTR”），这是我们负责航空地面服务的合资公司。GTR在地面服务运营中扮演着至关重要的角色，扩大这些服务将使我们能够为带给乘客更加全面的航空体验。这一战略举措是我们致力于实现成为一家全方位一体化航空服务供应商的宏伟愿景的重要一步。此外，我们也在探索将CAPAS的业务范围进一步扩展的可能性，包括投资并运营一家机场管理公司，这将进一步完善我们的航空服务组合。”

Teleport（特力博）

Teleport 2024 年第三季度的收入同比增长52%至2.87亿令吉（约合 6,140 万美元），主要得益于包裹重量同比增长31%以及包裹运送量同比增长113%。本季度共运送了超过1,570万件包裹，使年初至今的包裹总数超过4,700万件（2023 财年包裹总数为3,000万件）。Teleport 本季度（IFRS16 后）的EBITDA为2,190万令吉（约合 480 万美元），高于2023年第三季度（IFRS16 后）的340万令吉。

Teleport 首席执行官 Pete Chareonwongsak对业务前景发表评论：“我们在2024年第三季度的业绩显示了通过Teleport网络运输的货运和电子商务包裹量实现了加速增长，这得益于我们提高了规模效益，从而实现了更高的营业利润。这一增长是我们实施四项关键战略的结果：首先，我们不断加强与现有客户的关系，扩大市场覆盖范围，并提升了从中国到东盟、大洋洲和中东等地区的服务可靠性；同时，我们也致力于通过增值的端到端服务，从中国顶级电子商务市场获取更多的直接运输量。第三，我们持续增强运营能力和运力——我们的货运业务在2024年第三季度初已趋于稳定，并且我们还在努力扩展Teleport网络，在现有的40家合作航空公司基础上增加腹舱和货运运力。我们欢迎波音747F运营商Terra Avia成为我们Teleport网络最新加入的航空合作伙伴之一；最后，持续优化我们的端到端成本，包括最后一英里运营，以保持我们的轻资产、低成本结构模式。我们对2024年的业绩充满信心，预计将实现同比增长50%，总收入达到约10亿令吉——这将是自我们成立七年以来最强劲的表现。”

MOVE （前身为airasia superapp）

AirAsia MOVE报告的收入为1.28亿令吉，同比下降了25%，主要归因于亚航机票销售量的下降。随着航空集团逐渐从疫情的财务冲击中恢复，公司已经开始推行优惠交易策略，包括向其他在线旅行社出售库存，此交易预计将在今年12月完成。尽管如此，亚航MOVE的其他关键板块仍然展现出了强劲的增长势头。酒店业务收入同比增长了6%，得益于预订量的激增，增长了35%，这一成绩得益于针对用户人口统计数据的交易策略和个性化优惠的优化。同时，奖励收入同比增长了29%，得益于账单总额的增加、积分发放量的增长以及兑换率的提升。积极的一面是，亚航MOVE的EBITDA显著增长，同比上升了65%，达到1,900万令吉，这一改善归功于有效的成本控制措施和核心业务盈利能力的增强。

AirAsia MOVE首席执行官Nadia Omer女士对业务前景发表评论：“作为亚航销售渠道的中坚力量，我们正加倍努力推行广受欢迎的区域活动，旨在激发市场需求。目前，我们的预订量占亚航总预订量的40%，我们的目标是通过正在实施的一系列战略举措，在2025年中期将这一比例提升至60%。与此同时，我们也将持续深化与航空公司及旅游局合作伙伴的战略合作关系，并通过目的地营销活动来提升非亚航的预订量。我们计划通过优化定价策略和采用人工智能驱动的个性化推荐，进一步提高0.75%的转化率，从而提升用户体验并简化预订流程。得益于我们强大的内容、定价和个性化策略，我们的酒店和SNAP部门的转化率已达到4.2%。接下来，我们打算通过提升品牌知名度和吸引更多流量来增加预订量。在网约车服务方面，我们的目标是巩固作为首选机场乘车服务提供商的地位，并力争在第四季度达到80%的完成率。最后，我们的奖励计划将不断拓展合作伙伴网络，为我们的忠诚客户提供更丰富、更专属的福利和奖励。”

BigPay

BigPay的营收达到了870万令吉，其EBITDA亏损同比减少了2%，降至2,170万令吉。这一改善主要归功于成本削减措施，其中包括员工成本同比下降了26%。本季度我们发现了一起欺诈事件，但已作出规定以管理其影响。我们已聘请法律顾问，并相信很大一部分资金将通过法律程序追回。此外，年化ARPU（每用户平均收入）继续同比增长8%，2024年第三季度的人均收入也同比增长了5%。为了推动增长，BigPay将继续加强与亚航MOVE的整合，并推动亚航生态系统内的消费。最近推出的BigPay Lite使得2024年第三季度有44%的新用户通过这一渠道加入。在汇款方面，BigPay将目标市场定位在外籍工人群体，从在马来西亚工作的印尼人开始。同时，BigPay正与一家银行就信贷额度进行谈判，预计这将增强其贷款服务能力，并加快其实现持续盈利的步伐。

亚航品牌公司 (Abc.) 及其他子公司

Abc.及其子公司在季度内实现了5,740万令吉的收入，较去年同期增长近11倍。公司维持了强劲的EBITDA，达到1,520万令吉，利润率高达27%。Abc.持续通过建立战略合作伙伴关系来推广其旗舰品牌亚航，包括与世嘉（SEGA）合作提升乘客的飞行体验，以及赞助东盟体育赛事来增强区域品牌宣传和知名度。此外，公司还创新开发了“AirAsia Buds”角色知识产权，为未来的商品销售和许可收入开辟了充满潜力的新机遇。

Capital A 首席执行官丹斯里Tony Fernandes对集团业务前景总结道：“我们很高兴地宣布，我们已经达到了摆脱PN17地位的重要里程碑。在获得股东批准出售航空业务之后，我们有望在2025年1月之前完成这笔交易。同时，我们正在积极推进并争取批准我们的正规化计划，该计划现已简化。

展望未来，我们预计第四季度将展现出强劲的业绩。我们的航空业务将得益于旅游旺季的到来和运力的增加。ADE将通过扩充机库容量来应对不断增长的MRO需求，而Santan进军第三方航空配餐市场将进一步提升我们的收入。此外，Teleport的强劲表现预计将持续，这得益于运量的增加和运营效率的提高。解决货机运力问题并扩大我们的网络将有助于巩固我们在物流市场的地位。

AirAsia MOVE将继续作为我们的主要航班销售平台，并通过战略合作伙伴关系以及利用交叉销售机会，将其产品推广至非亚航航班。我们的品牌公司正在为2025年的强劲发展做准备，重点是建立战略合作伙伴关系和推出创新举措，以增强我们品牌的全球影响力。

我们业务在2024年第三季度的强劲表现令人鼓舞。在我们开启新篇章的同时，我们致力于推动可持续增长，并为股东创造价值。”